关税降了为何你的车还是贵？一位车商的诚实解释

当大家看到新闻说“美国可能降低对外出口车辆的关税”，许多准备购买外汇车的朋友便开始期待：“是不是进口美槼车会变便宜？我买的 C300 或 BMW X5 能省下几十万？”

但身为一位实际操作多年的外汇车进口商，我想给你一个诚实又实际的说法：

👉 就算关税真的降了，你的车，也不一定会便宜太多。

为什麽？原因在于“进口车的价格结构不只一个税种”，真正关键的是：

“台湾本地的货物税制度与进口後的各种税费加总，才是车价高的主因。”

一、进口车的总价格怎麽来的？你得先懂“这张税单”

一辆外汇车从美国进口到台湾，最终能交到你手上的价格，不只是车价+运费那麽简单。我们来拆解一台价值新台币 150 万的美槼车进口成本（假设以 C-Class 为例）：

重点：就算取消关税，你仍需面对 货物税 这座大山！

二、货物税才是进口车价格的“真凶”

台湾的货物税税率根据车辆排气量制定，例如：

• 2,000cc 以下：25%
• 2,001–3,600cc：30%
• 3,601cc 以上：60%

这代表：

• 一台 BMW X5、GLC 或大型 SUV，光是货物税就可能超过 40 万～60 万元；
• 即使车价降低、或是关税取消，这笔税依旧会照样课征；
• 而且货物税的课征基础，是含运的“完税价格”，与原厂售价无关。

三、那关税下降有没有用？

有，但不如你想象的那麽多。

✅ 有帮助的部分：

• 让进口成本下降，尤其美国当地生产的车款（如 BMW X3、X5、GLC 等）；
• 可望降低一部分代办成本、验车成本；
• 有机会让车商推出促销方案回馈消费者。

❗ 有限制的部分：

• 货物税仍存在，且与车价挂钩；
• 外汇车仍无总代理保固，维修与配件取得仍有门槛；
• 货物税与奢侈税改革未发生前，价格结构不会根本翻转。

四、身为外汇车商，我对消费者的诚实建议：

1. 别过度期待“关税”变动会让车价立刻腰斩，这只是整体成本中的一块。
2. 挑选外汇车时，应优先评估：
• 车况是否完整透明（Carfax 有无事故纪录）；
• 里程数、保养纪录是否可查；
• 代办车商是否有实绩与售后机制；
• 验车是否由专业人员处理，避免隐藏费用。
3. 若想省税又省心，可考虑 2,000cc 以下的豪华小排量车款，是当前较合理的选择。

五、总结

关税不是车价高的唯一原因，货物税才是真正主导台湾进口车售价的关键。

未来若政府能调整货物税结构，或针对电动车与低碳车提供更明确的减税诱因，台湾消费者才能真正享有更多高CP值的进口车选项。