1.变速箱体质问题
欧槼 FIAT 500 采用单离合器 5 速自手排变速箱，但耐用度不足，约行驶 4 万公里後可能出现异常。换档时车辆摇晃感明显，瞬间扭力强导致晃动剧烈，驾驶需要放油门才能顺利换档，否则容易烧毁单离合器。当前相关零件缺货中。
2. 引擎 2 缸设计的先天限制
搭载 900cc 单涡轮 2 缸引擎，马力不足，斜坡起步时容易后退与顿挫，低速动力表现不佳。此外，该引擎容易发生漏油、机油与冷却水混合的问题。一旦其中一缸熄火，车辆将无法移动。相较之下，ABARTH 1.4 四缸版本虽然马力较佳，但 2016 年前的版本缺少可变汽门技术，扭力输出仍不够理想。
3. 冷气系统不适应热带气候
FIAT 500 的冷气压缩机为日本制，但设计偏向北欧冬季须求，在热带地区散热效果不佳，导致冷房效率不稳定。一般来说，在台湾使用约 3 万公里後，压缩机可能会生成异音甚至故障。
4. 底盘设计不足
该车款少了前横拉杆，部分版本采用後鼓煞系统，底盘结构较为单薄。此外，因应欧槼 500 的动力配置，其车身重量比美槼版本少近 300 公斤，影响整体刚性与稳定度。
5. 里程消耗与维修成本
变速箱约 4-6 万公里需维修，费用约 8-10 万新台币。
引擎漏油维修费约 2-3 万新台币。
冷气系统全面维修费约 10 万新台币。
这些问题属於设计先天不足，无法根治，只能透过定期维护延缓损坏。
6. 安全性问题
FIAT 500 的前后保杆内铁防护结构较欧美标准缩减约 1/3，重量减轻一半，使车体刚性降低。整体车身重量比美槼车款少约 300 公斤，导致无法符合美国安全标准，因此无法在美国市场贩售。
7. 内装空间与设计缺陷
2015 年前版本无手套箱，窗户开关设计方正无美感。
无运动模式可启动，影响驾驶体验。
后座椅背无防刮绒布，裸露金属板受阳光照射后会发烫，影响舒适度。
8. 隔音与车内噪音
车辆隔音设计不足，缺少后轮前方的隔音底板，板金支撑杆数量较少，导致共鸣噪音大，後底板凹型结构进一步降低防撞刚性，使车内噪音更加明显。
9. 零件取得困难
该车款的维修零件多数需从欧洲进口，供应链较不稳定。受俄乌战争影响，波兰生产工厂经常停工，导致零件交期可能长达 2-3 个月，运费与材料成本也较昂贵。
结论：FIAT 500 适合欧洲，但不适应热带与高强度使用
FIAT 500 在欧洲市场表现尚可，但对于台湾等热带地区及高强度用户而言，无论是变速箱、引擎、冷气系统，甚至底盘刚性与安全槼格，都存在较多问题，后续维修与维护成本高昂，需慎重考虑购买。
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