近来台美关税谈判有新进展，市场盛传：未来美槼车将降价？外汇车将迎来甜甜价？但你知道吗？光靠关税降，不代表车价真的会大跳水。真正关键，其实是——货物税！
在这篇文章，我们将带你厘清几个重要观念，并解答消费者最关心的三大问题：
美国本身对全球汽车进口课征 25% 的关税，而不是台湾进口美国车被课税。
当前的网络上流传的谈判内容，是台湾政府考虑主动降低针对“美国车”的关税（现为约 17.5%），以换取美方降低对我国工具机、自行车零件等出口产品的关税。
换句话说，美国车进口台湾的成本可能因为关税调降而变得“稍微”便宜。
美国当地制造、符合台湾市场偏好的进口车会是最大赢家，例如：
如果关税真的下修，这些车款的进口成本可能降低约 10–15%，对想入手中高端 SUV 的消费者来说，是不小的诱因。
但问题来了：关税下降，为何车价还是不够甜？
答案是：台湾对于进口车（尤其是大排气量、高单价车）还有一个**“货物税”**，是按照排气量课税，税率从 17.5% 到 60% 不等！ 来看一个简单示意：
| 项目 | 数值（范例） |
|---|---|
| 车辆进口成本 | NT$2,000,000 |
| 关税（17.5%） | NT$350,000 |
| ➡ 关税降为10%後 | NT$200,000（省 NT$150,000） |
| 货物税（例如30%） | NT$600,000（不变） |
| 其他费用（营业税、验车、改装等） | NT$200,000+ |
| 完税后售价 | 近 NT$3,000,000 |
你会发现，就算关税降低，只要货物税没有动，车价还是高得惊人！
这就是真正值得深入关注的地方。如果未来连货物税也调整或松绑，除了消费者会直接受益，整个台湾汽车市场也将出现“大洗牌”。
对消费者：
对产业结构：
虽然这波“美国汽车关税松绑”话题引发热议，但作为长年观察汽车产业的我们想说的是：
真正能改变进口车价格与市场结构的，是全面的税制改革。
如果你也对未来进口车价格充满期待，不妨持续关注税制变动，并寻找专业、诚信的外汇车商，提供最透明的报价与咨询。
