近來台美關稅談判有新進展，市場盛傳：未來美規車將降價？外匯車將迎來甜甜價？但你知道嗎？光靠關稅降，不代表車價真的會大跳水。真正關鍵，其實是——貨物稅！
在這篇文章，我們將帶你釐清幾個重要觀念，並解答消費者最關心的三大問題：
美國本身對全球汽車進口課徵 25% 的關稅，而不是台灣進口美國車被課稅。
目前的網路上流傳的談判內容，是台灣政府考慮主動降低針對「美國車」的關稅（現為約 17.5%），以換取美方降低對我國工具機、自行車零件等出口產品的關稅。
換句話說，美國車進口台灣的成本可能因為關稅調降而變得「稍微」便宜。
美國當地製造、符合台灣市場偏好的進口車會是最大贏家，例如：
如果關稅真的下修，這些車款的進口成本可能降低約 10–15%，對想入手中高階 SUV 的消費者來說，是不小的誘因。
但問題來了：關稅下降，為何車價還是不夠甜？
答案是：台灣對於進口車（尤其是大排氣量、高單價車）還有一個**「貨物稅」**，是按照排氣量課稅，稅率從 17.5% 到 60% 不等！ 來看一個簡單示意：
| 項目 | 數值（範例） |
|---|---|
| 車輛進口成本 | NT$2,000,000 |
| 關稅（17.5%） | NT$350,000 |
| ➡ 關稅降為10%後 | NT$200,000（省 NT$150,000） |
| 貨物稅（例如30%） | NT$600,000（不變） |
| 其他費用（營業稅、驗車、改裝等） | NT$200,000+ |
| 完稅後售價 | 近 NT$3,000,000 |
你會發現，就算關稅降低，只要貨物稅沒有動，車價還是高得驚人！
這就是真正值得深入關注的地方。如果未來連貨物稅也調整或鬆綁，除了消費者會直接受益，整個台灣汽車市場也將出現「大洗牌」。
對消費者：
對產業結構：
雖然這波「美國汽車關稅鬆綁」話題引發熱議，但作為長年觀察汽車產業的我們想說的是：
真正能改變進口車價格與市場結構的，是全面的稅制改革。
如果你也對未來進口車價格充滿期待，不妨持續關注稅制變動，並尋找專業、誠信的外匯車商，提供最透明的報價與諮詢。
